1. LASTİK BAKIMI

• Lastik Basıncı: Yüksek sıcaklıklar lastik basıncında düşüşe neden olabilir. Üreticinin önerdiği seviyede tutmak gerekir.

• Lastik Durumu: Diş derinliği ve genel lastik yapısı kontrol edilmeli, aşınmış veya zarar görmüş lastikler yenilenmelidir.

2. SOĞUTMA SİSTEMİ BAKIMI

• Soğutma Sıvısı: Antifriz seviyesi ve kalitesi düzenli olarak kontrol edilmeli.

• Radyatör Temizliği: Radyatördeki tıkanıklık ve korozyon, motorun aşırı ısınmasına yol açabilir. Temizliğe dikkat edilmeli.

3. KLİMA SİSTEMİ KONTROLÜ

• Kabin Hava Filtresi: Temizliği veya değişimi, iç hava kalitesi açısından önemlidir.

• Klima Gazı: Seviyesi düzenli kontrol edilmeli, gaz kaçağı varsa giderilmelidir.

4. SİLECEK BAKIMI

• Silecek Lastikleri: Yaz yağmurlarında etkili görüş için silecek lastikleri sağlam olmalıdır.

• Silecek Sıvısı: Cam temizliği için yeterli sıvı bulundurulmalıdır.

5. ARAÇ DIŞ YÜZEYİ BAKIMI

• Temizlik: Yaz aylarında biriken toz, böcek kalıntıları düzenli olarak temizlenmelidir.

• Koruyucu Cila: Güneş ışınlarına karşı boya koruması sağlar.

6. GENEL BAKIMLAR

• Motor Yağı: Yağ seviyesi ve kalitesi kontrol edilmeli, zamanı geldiyse değiştirilmelidir.

• Akü: Sıcak hava, akü performansını olumsuz etkileyebilir. Durumu düzenli kontrol edilmelidir.

• Frenler: Fren sistemi, yaz yolculukları öncesi detaylı şekilde kontrol edilmelidir.

EKSTRA İPUÇLARI

• Yolculuk Öncesi Kontrol: Uzun yola çıkmadan önce sıvı seviyeleri ve lastik basıncı kontrol edilmelidir.

• İç Temizlik: Güneşin etkisiyle zarar görebilecek iç yüzeyler düzenli temizlenmelidir.

• Motor Kayışları: Aşınmış motor kayışları, yaz aylarında arıza riskini artırabilir.

• Doğru Klima Kullanımı: Fan hızı düşük, sıcaklık dengeli kullanılmalı; böylece motor yükü ve yakıt tüketimi azalır.

Alman dergisi Automobilwoche’nin haberine göre, Audi, bayilerine mektup göndererek 2 Nisan'dan sonra ABD'ye giren tüm araçların şimdilik bekletileceğini ve bayilere teslim edilmeyeceğini bildirdi.

Bayilerden stoklarını azaltmaya odaklanmaları istendi.

Audi'nin şu anda ABD'de yeni tarifelerden etkilenmeyen 37 bin otomobili bulunduğu belirtildi.

AUDİ'NİN ABD'DE FABRİKASI YOK

Audi'nin ABD'de fabrikası bulunmuyor ve şirket bu ülkede satılan tüm araçlarını yurt dışından getiriyor.

Q5 MODEL, MEKSİKA'DAKİ AUDİ FABRİKASINDA ÜRETİLİYOR

ABD'de en çok satılan Q5 model araç, Meksika'daki Audi fabrikasında üretilirken, geri kalan modeller Almanya, Macaristan ve Slovakya'daki fabrikalardan geliyor.

ARAÇ TESLİMATLARI GEÇİÇİ OLARAK DURDU

Alman basınında yer alan haberlerde, Audi’nin ana şirketi Volkswagen ise Meksika'dan ve limanlardan trenle araç teslimatını geçici olarak durdurdu.

Şirket, fiyatlandırma konusunda nisan ortasına kadar netlik sağlanmasını bekliyor.

ABD'DE OTOMOBİL İTHALATINA YÜZDE 25'LİK GÜMRÜK VERGİSİ UYGULANIYOR

Öte yandan, 3 Nisan'dan bu yana ABD'de otomobil ithalatında önceki yüzde 2,5'lik orana ek olarak yüzde 25'lik gümrük vergisi uygulanıyor.

Mayıs ayından itibaren 150 otomobil parçası kategorisi de ek ücrete tabi olacak.

Xiaomi YU7 nasıl bir tasarımla geliyor?

Xiaomi CEO’su Lei Jun’un açıklamasına göre, otomobil resmi olarak Y-U-7 adıyla piyasaya çıkacak. Çin’de sızan casus fotoğrafları, SUV ve spor otomobil öğelerini harmanlayan bir tasarım ortaya koyuyor. Uzun motor kaputu ve geriye konumlandırılmış kabin, Ferrari Purosangue’yu andırıyor.

YU7’nin Purosangue ile olan benzerliği ilk düşünüldüğü kadar belirgin olmasa da, araç genel hatlarıyla SU7 modelinin SUV versiyonu gibi duruyor. Boyutlarına bakıldığında YU7; 4999 mm uzunluğa, 1996 mm genişliğe ve 1600 mm yüksekliğe sahip olacak. Aks mesafesi ise 3000 mm olarak belirtiliyor.

Kaputun altında YU7’nin çift motorlu varyantı dikkat çekici bir güç sunuyor. Ön aksta 220 kW ve arka aksta 288 kW gücünde iki elektrik motoru, toplamda 508 kW (681 beygir gücü) üretiyor. Bu sayede SUV, 253 km/s azami hıza ulaşabiliyor.

Çift motorlu versiyonda CATL tarafından üretilmiş NMC bataryaları kullanılacak. Xiaomi’nin SU7 modelinde olduğu gibi, giriş seviyesi modelde BYD’nin uygun maliyetli lityum demir fosfat (blade) bataryalarına yer verilecek.

YU7’nin aslında 2025 yılının Mart ayında satışa sunulacağı tahmin ediliyordu. Ancak Xiaomi’nin fabrikasındaki üretim kapasitesi sorunları nedeniyle YU7’nin piyasaya çıkış tarihi 2025’in sonlarına ertelendi.

İngiltere merkezli araştırma şirketi Rho Motion’un elektrikli araç satışlarına ilişkin açıkladığı kasım verilerine göre, dünyadaki elektrikli araç satışları kasımda önceki aya göre 100 binin üzerinde arttı.

Bu artışla, küresel elektrikli araç satışları kasımda 1,83 milyona ulaştı ve elektrikli araçlarda üst üste üçüncü kez satış rekoru kırıldı.

Böylece, elektrikli araç satışları kasımda yıllık bazda yüzde 32, aylık bazda ise yüzde 6 yükseldi.

Çin, kasımdaki küresel elektrikli araç satışlarının 1,3 milyonunu oluşturdu.

- Satışlar ocak-kasım döneminde dünyada yüzde 25, Çin'de yüzde 40 arttı

Dünyada ocak-kasım döneminde satılan elektrikli araç sayısı ise 15,2 milyona ulaştı. Satışlar, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 25 yükseldi.

Bu dönemdeki toplam satışların 9,7 milyonu Çin'de gerçekleşti. Çin'deki elektrikli araç satışları bu dönemde yıllık bazda yüzde 40 arttı.

Ocak-kasım dönemindeki elektrikli araç satışlarının 2,7 milyonu Avrupa Birliği ve Birleşik Krallık'ta görülürken, bu bölgelerde satışlar yıllık bazda yüzde 3 geriledi.

ABD ve Kanada'da ise söz konusu dönemde 1,6 milyon elektrikli araç satılırken, satışlar yıllık bazda yüzde 10 yükseldi.

Kalan 1,1 milyon elektrikli araç dünyanın geri kalan ülkelerinde satıldı.

Rho Motion Veri Müdürü Charles Lester, verilere ilişkin değerlendirmesinde, son üç aydır elektrikli araç satışlarının önemli seviyede yükseldiğini ve üst üste rekorlar görüldüğünü belirterek, "Ancak bölgesel resme baktığımızda, satışların dağılımında bir eşitsizlik söz konusu. Avrupa'da elektrikli araç satışları yüzde 3 gerilerken, Çin kasımdaki satışların üçte ikisini oluşturdu." ifadelerini kullandı.

Dünyada elektrikli araç satışları eylülde 1,7 milyon, ekimde ise 1,72 milyon olmuştu.

Hem elektrikli hem benzinli araç üretimi yapan Japon firma, 1933’ten bu yana çok önemli işlere imza attı ve belirli segmentlerde çeşitli ödüller kazandı.

Ancak tüm bunlar, firmayı istediği hedeflere götüremedi. Aksine günden güne düşen satışları ve küresel çapta yaşanan sıkıntılar, neredeyse bir asırlık şirketin sonunu getirmek üzere.

Yeni bir rapor, otomobil üreticisinin günlerinin sayılı olduğunu öne sürüyor. Financial Times ile yapılan bir röportajda, ismi açıklanmayan iki Nissan yöneticisi şirketin “hayatta kalmak için 12 ila 14 ayı olduğunu” söyledi. “Bu zor olacak. Sonunda Japonya ve ABD'nin nakit yaratmasına ihtiyacımız var” denildi.

Aktarılanlara göre Nissan, Renault’un hisselerinin bir kısmının yerini alacak banka ya da büyük bir sigorta grubu gibi uzun vadeli yatırımcı arayışlarını sürdürüyor. 

Şirket ayrıca, “tüm seçeneklerin” masada olduğunu söyleyerek, uzun süredir rakibi olan Honda'nın şirketin çoğunluk hissesini alma olasılığını da göz ardı etmedi. Nissan kısa bir süre önce Honda (ve Mitsubishi) ile uzun vadeli elektrikli araç geliştirme konusunda bir ortaklık imzalamıştı.

Öyle ki elindeki Renault hisselerinin bir bölümünü Honda'ya satmayı bile düşünüyor. Fransız otomobil üreticisinin Nissan ile 25 yıllık ittifakını yeniden yapılandırmak istediği de akatrıldı. Şirket içinden ismi açıklanmayan bir kaynak, daha büyük bir Honda-Nissan ortaklığının Fransız otomobil üreticisi için “sadece olumlu olacağını” söyledi.

Tüm çabaları devam ederken Nissan, henüz çok yakın zamanda binlerce personeli işten çıkarma kararı aldı. Bu kararın arkasında ise Japonya’daki yavaş satışlar ve üretimin yüzde 20 azaltılması gibi bazı etkenler yer alıyor. 

İşçi konseyi, krize çözüm olarak maaş kesintilerini önermişti ancak CEO Thomas Schaefer, bu önlemin yeterli olmayacağını düşünüyor.

"TESİSLERİ KAPATMALIYIZ"

Schaefer, "Welt am Sonntag" gazetesine verdiği röportajda, "Başka çaremiz yok" diyerek tesis kapatma ve işten çıkarma kararlarının kaçınılmaz olduğunu söyledi.

Schaefer'a göre bu önlemler sayesinde şirket 4 milyar euro tasarruf sağlayabilecek ve mali durumunu dengeleyebilecek.

"YARA BANDI İLE İLERLEYEMEYİZ"

Schaefer, "Nihayetinde amacımız kapasite aşımını engelleyip maliyetlerimizi kısmak. Dev bir yarığın üstünü yara bandı ile kapatıp ilerleyemeyiz. Gelecekte bu durum çok daha büyük sorunların önünü açacaktır." ifadelerini kullandı.

İŞTEN ÇIKARMALAR KAÇINILMAZ

Schaefer, işçi konseyinin teklif ettiği maaş kesintilerinin ve planlanan işten çıkarma sayısının yeterli olmayacağı görüşünde.

Şirketin hızlı kararlar alması gerektiğini vurgulayan Schaefer, "Belirlenen süreç çok uzun. 2035'ten sonra yeniden yapılanmanın hiçbir anlamı olmayacaktır. O güne kadar rakiplerimiz bizi geride bırakacak." dedi.

YENİDEN YAPILANMA SÜRECİ

Volkswagen'in ilk açıklamalarına göre yeniden yapılanma süreci yaklaşık 3-4 yıl sürecek.

Bu süreçte işten çıkartmaların yanı sıra bazı tesislerin de kapatılacağı belirtiliyor. Volkswagen'in önümüzdeki günlerde nasıl kararlar alacağı merakla bekleniyor.

Elektrikli araçlar, rejeneratif frenleme sayesinde, geleneksel sürtünme yoluyla frenlemeye çok fazla gereksinim duymuyor. Bu nedenle Wolkswagen, çok güçlü motorlara sahip elektrikli araçlarında bile arka tekerlekler için kampana frenlerin yeterli olduğunu savunuyor. Frenlemenin çoğunun ön tekerlekten yapıldığını söyleyen şirket, maliyeti azaltmak için arkada disk yerine kampana frenleri kullanıyor.

Sistem nasıl çalışıyor?

Mercedes şimdi bunu bir adım öteye taşıyarak tahrik ünitesinin içerisine fren sistemini entegre etti. Ancak şirket, geleneksel bir disk veya kampana fren kurulumunu alıp tahrik ünitesinin içine yerleştirmedi. Bunun yerine frenlemeyi tamamen yeniden tasarladı. Bu sistemde disk su ile soğutuluyor ve dönmüyor. Dairesel yapıdaki fren balatası ise motorla birlikte dönüyor. Ayrıca geleneksel bir kaliper de bulunmuyor ve yavaşlama, dairesel fren balatasının sabit diske itilmesiyle sağlanıyor. Mercedes, bu sistemin aracın ömrü boyunca bakıma ihtiyaç duymayacağını ve üretilen tüm fren tozunun, boşaltılmasına gerek olmayan bir bölmede sistem içinde tutulduğunu belirtiyor.

Yaklaşan Euro 7 emisyon standardı yalnızca egzoz emisyonlarına bakmıyor. Ayrıca araçlardan kaynaklanan lastik ve fren partikül emisyonlarını da hesaba katıyor, bu nedenle fren tozunun çevreye karışmasını önlemek, 2026'da Euro 7 yürürlüğe girdiğinde Avrupa'da daha çok konuşulan bir konu haline gelecek.

Diğer avantajları neler?

Mercedes, sistemin "neredeyse hiç bakım gerektirmemesi" dışında birçok avantajı olduğunu savunuyor. Disk suyla soğutulduğu için yoğun kullanımda fren performansı düşüşü yaşamıyor.  Ayrıca süspansiyon sisteminde ağırlığı azaltarak yol tutuşunu iyileştiriyor. Bir diğer avantajı ise tamamen kapalı ve aerodinamik tekerleklerin yerleştirilmesine olanak sağlaması. Sistem ayrıca fren sesini azaltıyor ve fren disklerinin paslanması probleminin önüne geçiyor.

Hisselerindeki yükselişle Tesla'nın piyasa değeri 1 trilyon doların üzerine çıktı.

Böylece Tesla, dünyanın en değerli şirketleri arasında 9'uncu sırada yer aldı.

Elon Musk'ın üst yöneticisi (CEO) olduğu şirketin hisseleri, ABD'de 5 Kasım'da gerçekleştirilen başkanlık seçimlerini Cumhuriyetçi aday Donald Trump'ın kazanmasının ardından yükselişe geçti.

Trump'ın en büyük destekçilerinden Musk, seçim kampanyası için 130 milyon dolardan fazla bağışta bulunmuştu.

Tesla'nın hisseleri, Trump'ın seçim zaferiyle hafta başından bu yana yüzde 27'nin üzerinde yükseldi.

Bu yeni model, Renault'nun geçtiğimiz aylarda yenilediği Twingo ile aynı platformu kullanacak.

1990'ların popüler hatchback modeli Twingo'nun elektrikli versiyonu, ilk olarak Volkswagen ile ortak bir proje olarak tasarlanmıştı.

Ancak Alman üretici projeden çekilerek kendi platformunu geliştirme kararı aldı. Bu nedenle proje tamamen Renault tarafından tamamlandı.

Nissan cephesinde ise CEO Makato Uchida, yeni modelin "çekici ve uygun fiyatlı" olacağını belirtti.

YENİ MODEL SLOVENYA'DA ÜRETİLECEK

Ampere ekibi, Twingo'nun kardeş modelinin yanı sıra Mitsubishi markası altında bir kompakt SUV de geliştirmeyi planlıyor.

Ancak bu SUV modeli hakkında henüz detaylı bilgi bulunmuyor. Kesin olan şu ki, Micra üzerinde yapılan çalışmalar sayesinde üretim maliyetlerinin nasıl düşürüleceği konusunda önemli deneyim kazanılmış durumda.

Renault CEO'su Luca De Meo, yeni projeler hakkında yaptığı açıklamada, "Proje çok ama çok iyi gidiyor. Programa ve bütçeye uygun gidiyoruz." dedi.

Nissan için geliştirilen bu yeni model, Slovenya'daki Novo Mesto fabrikası nın üretim kapasitesinin artırılmasına da katkı sağlayacak.

Renault Grubu ile Slovenya hükümeti arasında temmuz ayında imzalanan anlaşmaya göre, fabrikada yıllık 150 bin araç üretilmesi hedefleniyor.

Akıllı cihazlarıyla tanınan ve otomotiv sektöründe de iddialı olan Çinli marka, Nürburgring Nordschleife pistinde gerçekleştirdiği test sürüşüyle dikkatleri üzerine çekti.

Seri üretim dört kapılı sedanlar arasında liderliği hedefleyen Xiaomi, SU7 prototipiyle Nürburgring'de 6:48.874'lük bir süre elde etti.

Bu derece, Porsche Taycan Turbo GT'nin elindeki 7:7.55 dakikalık rekoru geride bırakıyor. Ancak aracın henüz seri üretimde olmaması nedeniyle resmi olarak rekor listesine giremiyor. Xiaomi'nin resmi test için 2025 yılını beklemesi gerekiyor.

YARIŞ DİREKSİYONLU HAFİFLETİLMİŞ VERSİYON KULLANILDI

Nürburgring testinde kullanılan SU7 Ultra, yarış direksiyonuna sahip hafifletilmiş bir versiyondu.

Test sürüşü sırasında aracın gaz pedalında yaşanan bir arıza, prototip aracın henüz geliştirme aşamasında olduğunu gözler önüne serdi.

Sürücü, tekrar tepki vermesi için pedalı birkaç kez denemek zorunda kaldı. Buna rağmen etkileyici bir süre elde edildi.

1.548 BEYGİR GÜCÜYLE DİKKAT ÇEKİYOR

SU7 Ultra prototipi, tanıtıldığında 1.548 beygir gücü ürettiği açıklanmıştı. 100 km/s hıza 1.97 saniyede ulaşan model, 350 km/s azami hıza sahip.

SU7, otomotiv sektörünün önde gelen isimlerinin de ilgisini çekiyor. Ford CEO'su Jim Farley, son birkaç aydır SU7 kullanıyor ve aracın sürüş deneyiminden oldukça memnun olduğunu belirtiyor.

Tesla Cybertruck Türkiye’de gösterilecek!

Tanıtım turu, 6-10 Kasım tarihleri arasında İstanbul’da Vadistanbul Alışveriş Merkezi’nde başlayacak ve 12-14 Kasım tarihlerinde Ankara Armada AVM’deki Tesla Mağazası’nda devam edecek. Türkiye genelinde gerçekleşecek bu etkinlik kapsamında katılımcılar Cybertruck’ı inceleme ve Tesla’nın popüler modeli Model Y’yi test etme şansı bulacak.

Cybertruck, Tesla’nın gerçek anlamda sıradışı tasarım anlayışını yansıtarak Cyberpunk kültüründen ilham alıyor. Aracın dış gövdesi ultra sert 30X soğuk haddelenmiş paslanmaz çelikten üretilmiş olup çizilmelere ve darbelere karşı yüksek dayanıklılık sunuyor.

Belçika basınında yer alan habere göre, Alman otomobil üreticisi Volkswagen Grubu'na ait Audi markasının, Brüksel'de üretim yapan tesisinde faaliyet, 28 Şubat 2025'te kalıcı olarak sona erecek.

Yaklaşık 3 bin çalışanı bulunan fabrikada, bu yıl sonundan önce herhangi bir işten çıkarma olmayacak.

Bu süreçte fabrika için olası yatırımcılar ve alıcılarla görüşmeler devam edecek.

Audi markası, temmuz ayında lüks segment elektrikli otomobil modeli Q8'in üretildiği ve yaklaşık 3 bin kişinin çalıştığı Brüksel fabrikasında talebin düşmesi nedeniyle yeniden yapılanmaya gidileceğini, söz konusu modellerin üretimine Meksika'da devam edileceğini açıklamıştı.

Audi yönetimi, Eylül başında Volkswagen Grubu tarafından Brüksel'deki fabrikaya üretim için hiçbir model tahsis edilmediğini bildirmişti.

Bu durum fabrika çalışanlarını ve sendikaları rahatsız etmişti. Çalışanlar, işbaşı yapmamış ve üretimi tamamlanmış otomobillerin anahtarlarına el koymuştu.

Audi, yakın zamanda kapanması öngörülen ve yönetimle çalışanlar arasında sorunlar yaşanan Brüksel fabrikası için yeni yatırımcı aramaya başlamıştı. Bu süreçte 20'den fazla yatırımcıyla görüşülmesine rağmen uygun bir alıcı bulunamamıştı.

Alman otomobil üreticisi Volkswagen, dün Almanya'da en az üç fabrikanın kapatılacağını ve büyük çaplı işten çıkarmalar olacağını açıklamıştı.

Volkswagen çalışanlarını temsil eden Volkswagen İş Konseyi Başkanı Daniela Cavallo, Alman üreticinin merkezinin bulunduğu Wolfsburg'da işçilere yönelik bilgilendirme etkinliğinde yaptığı konuşmada, "Yönetim kurulu Almanya'daki en az üç Volkswagen fabrikasını kapatmak istiyor." dedi.

Ülkedeki Volkswagen’in diğer tesislerinin de küçüleceğine işaret eden Cavallo, şirketin yönetim kurulunun işten çıkarmaları planladığını bildirdi.

Cavallo, "Yönetim kurulu ayrıca bu ülkede kalan tüm fabrikaları küçültmeyi planlıyor. Somut olarak bu, ürünlerin, miktarların, vardiyaların ve tüm montaj hattının azaltılması anlamına geliyor. Yönetim bu konuda kesinlikle ciddi. Bu, toplu pazarlık turunda kılıç sallamak değildir, Almanya’daki tüm Volkswagen tesisleri bu planlardan etkileniyor. Hiçbiri güvende değil." ifadelerini kullandı.

Alman hükümetinin acilen Alman sanayisi için bir master planı hazırlaması gerektiğini belirten Cavallo, böylece sanayinin gerilemesinin durdurulacağını söyledi.

Cavallo, kapanmadan Almanya’daki hangi fabrikaların etkileneceğini veya Volkswagen Grubu'nun Almanya'daki yaklaşık 300 bin personelinden kaçının işten çıkarılabileceği konusunda bilgi vermedi.

Volkswagen İş Konseyi Başkanı Daniela Cavallo, Volkswagen Yönetim Kurulu'nun söz konusu planlarına karşı olduğunu vurgulayarak, "Tüm yönetim kurulu üyelerini ve şirketin tepesindeki herkesi sadece uyarabilirim: Bizimle, VW işgücüyle uğraşmayın." dedi.

Volkswagen, Eylül 2024 başında tasarruf ve maliyet azaltma önlemleri kapsamında tarihinde ilk kez Almanya'daki fabrikalarını kapatacağını ve 30 yıllık istihdam koruma anlaşmasını 5 yıl erken sonlandırılacağını açıklamıştı.

Şirket buna gerekçe olarak Avrupa'da yüksek enerji ve iş gücü maliyetlerinin rekabet gücünü azaltmasını ve satışların düşmesini göstermişti.

2020'de Türkiye'de fabrika yatırımından vazgeçen Volkswagen'in tasarruf ve maliyet azaltma önlemleri kapsamında tarihinde ilk kez Almanya'daki fabrikalarını kapatmayı değerlendirmesi ve 30 yıllık istihdam koruma anlaşmasını erken sonlandırması Alman otomotiv sektöründe "deprem" etkisi oluşturmuştu.

Volkswgaen, yeniden yapılanma ve maliyetleri düşürme planları üzerinde haftalardır sendikalarla müzakere ediyordu.

Alman sendika liderleri, daha önce, Volkswagen'e grev tehdidinde bulunarak, işçileri işten çıkararak "tarihi bir hata" yapmaması konusunda uyarmıştı.

Volkswagen Group, 17 Avrupa ülkesinde, Amerika, Asya ve Afrika'da 10 ülkede 114 üretim tesisiyle yaklaşık 650 bin kişiye istihdam sağlıyor.

Şirketin Almanya’daki istihdamı ise yaklaşık 300 bin kişiyi buluyor.

Volkswagen Group, 2026'ya kadar 10 milyar avroluk tasarruf ve maliyet azaltma önlemlerinin parçası olarak personel giderlerini 2026'ya kadar 5'te 1 düşürmeyi planlıyordu.

Öte yandan, Alman otomobil üreticileri, enflasyonist baskılar, yüksek enerji maliyetleri, Avrupa'daki yavaş ekonomik büyüme, yükselen aşırı sağ ve Çinli otomobil üreticilerinin yanı sıra Tesla'nın rekabetiyle karşı karşıya kaldı.

Yıllık yaklaşık 280 milyar avro ihracat yapan Alman otomobil üreticileri, Çin ve Avrupa'dan gelen zayıf talep ışığında maliyetleri düşürmek ve rekabet gücünü korumak için ciddi baskı altında.

Elektrikli araçlara geçiş, Almanya'nın otomotiv sektörü için ülkede ve Avrupa Birliği (AB) nezdinde çeşitli düzenlemeler ve ham madde tedariki nedeniyle zorlu olmayı sürdürüyor. Sektör, batarya teknolojisine büyük yatırımlar yaparken, artan maliyetlerle boğuşmak zorunda kalıyor.

BYD Yangwang U9, Almanya’da test edildi

BYD Yangwang, U9 süper otomobiliyle Nürburgring Nordschleife pistinde yeni bir rekora imza attı. Cehennem yeşili lakaplı, dünyanın en zorlu pistlerinden biri olarak kabul edilen Nordschleife’de aylarca süren test ve geliştirme çalışmalarının ardından U9, elektrikli otomobiller için yeni bir rekor belirledi.

Prototip olarak üretilen dört U9; ideal pist koşullarında 20.8 kilometrelik parkuru 7 dakika 23 saniyede tamamladı. Bu da önceki elektrikli otomobil rekorunu geride bıraktığı anlamına geliyor. Yangwang, bu başarıya ulaşmak için 100’den fazla teknik konfigürasyon ve yaklaşık 100 farklı lastik ayarı denedi.

BYD’nin e4 elektrik motorlarıyla donatılan U9, 1680 Nm tork üretiyor. 200 bin dolara yakın bir fiyat etiketine sahip olacak karbon fiber gövdeli U9; 0’dan 100 km/s hıza sadece 2.36 saniyede ulaşabiliyor. Maksimum 375 km/s hıza çıkabiliyor.

80 kWh bataryasıyla 450 km menzil sunan U9, elektrikli araçların içten yanmalı motorlu spor otomobillerle rekabet edebilecek performans sunabileceğini gösterdi.

Yeni Ferrari F80; F40, F50, Enzo ve LaFerrari gibi efsanevi modellerin izinden giden yeni bir amiral gemisi süper otomobil olarak karşımıza çıktı.

Ferrari, F80'in üretimini 799 adetle sınırlayacak. LaFerrari'nin 499 adetlik üretim sayısının aşılmasının nedeni, Ferrari araç koleksiyoncularının sayısının artması olarak açıklandı.

V-6 MOTORLA GELEN GÜÇ

F80, 1987'deki F40'tan bu yana V-12 motor kullanmayan ilk amiral gemisi Ferrari süper otomobil.

Daha az silindire sahip olmasına rağmen, F80'in 3.0 litrelik, V-6 turboşarjlı benzinli motoru 887 beygir güç üretiyor. Bu da litre başına 296 beygir gücü anlamına geliyor ve Ferrari için bir rekor.

Elektrikli ön aks ve arka elektrik motorundan oluşan hibrit sistem ise 296 beygir güç daha ekleyerek toplam gücü yaklaşık 1.200 beygire çıkarıyor.

ELEKTRİKLİ DÖNÜŞÜMÜN HABERCİSİ

F80, Ferrari'nin ilk tamamen elektrikli otomobilinin de habercisi. 2025 sonunda tanıtılacak olan elektrikli modelin öncesinde, F80'de kullanılan üç elektrik motoru (iki ön aksta, biri arkada) Ferrari tarafından Maranello'daki fabrikasında geliştirilen, test edilen ve üretilen ilk elektrik motorları olma özelliğini taşıyor.

F80'in hibrit sistemi, 2.3 kilovat saat kapasiteli ve 242 kilovat maksimum güç çıkışlı 800 voltluk bir bataryaya sahip.

F80, 0'dan 100 km/s hıza 2.15 saniyede çıkabiliyor ve maksimum 350 km/s hıza ulaşabiliyor. Dış tasarımı ise "markanın görsel dilinde radikal bir değişiklik" olarak tanımlanıyor.

Tüm dünyada sadece Porsche tutkunlarının değil, tüm otomobil tutkunlarının yakından takip ettiği Taycan yenilendi.

2025 Porsche Taycan neler sunuyor

Porsche'nin aylardır test ettiği süper sedan otomobili, her açıdan iyileştirilmiş özelliklerle karşımıza çıkıyor.

Bütün modellerde motor gücü artırılan otomobil artık çok daha hızlı. Örneğin arkadan çekişli baz modelin 0-100 km/h hızlanma süresi 0.6 saniye azalarak 4.5 saniyeye düşürüldü.

Tepe seviyede bulunan Taycan Turbo S modelinin ise motor gücü artırıldı ve toplamda 939 beygir güce kavuştu.

Porsche, performansın yanında yol tutuş ve konfor tarafında da iyileştirmelere gitti. Yeni bütün Taycan modelleri artık adaptif havalı süspansiyonla geliyor.

Yeni Porsche Taycan, şarj konusunda önemli iyileştirmelerle geliyor. Otomobil, 800V DC hızlı şarj istasyonlarında ideal koşullarda 320 kW'a kadar hızda şarj olabiliyor.

Ayrıca, Porsche'nin standart olarak sunduğu 150 kW DC/DC dönüştürücü, 400V şarj cihazlarında hızı optimize etmek için kullanılıyor. Artan şarj hızıyla, yeni Taycan artık yüzde 10'dan yüzde 80 şarj seviyesine sadece 18 dakikada çıkabiliyor.

587 km menzil

Porsche, 2025 Taycan'ın kendi testlerine göre 587 km menzil sunduğunu söylüyor. Ancak bu değer, büyük kapasiteli batarya için geçerli.

Yeni Porsche Taycan fiyatı

Yeni Porsche Taycan, 99 bin 400 dolardan başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor. En tepe model olan Taycan Turbo S Cross Turismo'nun fiyatı ise 211 bin 700 dolar olarak açıklandı.

Toyota Motor'dan yapılan açıklamaya göre, Toyota ve Lexus, bazı sedan ve SUV modellerinde hava yastığı sensöründeki sorunun araç içindekilerin ağırlığını yanlış tahmin ederek, olası bir çarpışma durumunda hava yastığının doğru şekilde açılmamasına neden olabileceği şüphesiyle dünya çapında 1 milyon 120 bin aracı geri çağıracak.

HANGİ ARAÇLAR GERİ ÇAĞIRILACAK

Geri çağırma, 2020-2022 yıllarında üretilen Avalon, Camry, Corolla, RAV4, Lexus ES250, ES300H, ES350, RX350 Highlander ve Sienna Hybrid araçları kapsıyor. Bu araçların 1 milyonu ABD'de satılan araçlardan oluşuyor.

ARAÇLAR TEK TEK İNCELENECEK

Yetkili Toyota bayileri söz konusu sensörleri inceleyecek ve gerekirse değiştirecek. Toyota, Şubat 2024'te araç sahiplerini geri çağırma konusunda bilgilendirmeye başlamayı planlıyor.

Kacır, Brüksel temasları kapsamında gazetecilerle bir araya gelerek açıklamalarda bulundu.

Ön siparişi verilen 20 bin Togg'un yıl sonuna kadar sahiplerine teslim edileceğini belirten Kacır, "2024 sonu itibarıyla Togg artık Avrupa Birliği'ne (AB) ihraç edilme noktasına gelmiş olacak ve 2025'te Avrupa yollarında her geçen gün artan sayıda Togg göreceğiz." dedi.

Bakan Kacır, Togg'un doğuştan akıllı ve elektrikli bir otomobil olarak tasarlandığını anımsatarak, "Aslında Togg başlı başına Türkiye'nin yeşil dönüşümünün ve karbon nötr vizyonunun en somut örneklerinden birisidir." diye konuştu.

- "Türkiye'de elektrikli araçlar noktasında yeni yatırım haberleri gelecek"

Sanayi ve Teknoloji Bakanı Kacır, elektrikli araçlar konusunda çok sayıda uluslararası firma ile görüştüklerini kaydederek, Türkiye'de günden güne bu alanda yeni yatırım haberlerinin alınacağını anlattı.

Tesla ve başka şirketler ile de irtibatta olduklarını dile getiren Kacır, "Çinlilerin de çok ciddi bir ilgisi var. Türkiye'ye değer katacak her yatırımcıya kapımızı açtık. Yeter ki bir kazan kazan anlayışıyla hareket etsinler. İnanıyorum ki önümüzdeki dönemde yeni haberler duyacağız." değerlendirmesinde bulundu.

Toyota'nın şarj edilebilir hibrit üretiminde Avrupa'daki ilk adımını Türkiye'de attığını hatırlatan Kacır, "Geçtiğimiz haftalarda onun törenini gerçekleştirdik. Ford, elektrikli ticari araçlar üretmeye dönük yatırımı Yeniköy tesislerini tamamlamış oldu." şeklinde konuştu.

Kacır, söz konusu tesisin açılışını Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ile gerçekleştirdiklerini anımsatarak, "Tesisin kapasitesi 105 binden 400 binin üzerine çıktı. Çok muazzam bir yatırım oldu. Sadece Ford araçlar değil Volkswagen araçlar da orada üretilecek. Bütün bunlar Türkiye'nin yeşil dönüşümünün bir parçası." ifadelerini kullandı.

Ulaştırmada sadece kara araçlarında değil raylı sistemlerde de elektrifikasyonu hızlandırdıklarına işaret eden Kacır, "E5000 elektrikli lokomotifimiz bir başka kritik proje. Bütün bu projelerin önümüzdeki dönemde sayısı artacaktır." diye konuştu.