“Trafik Kazaları Kader Değildir”
Makina Mühendisleri Odası (MMO), ölümlü trafik çarpışmalarına ilişkin yargı süreçlerinde ciddi teknik ve yapısal sorunlar bulunduğunu belirterek, ölümlü trafik dosyalarında bilirkişilik görevlerinin yalnızca yetkin mühendislik disiplinlerine bırakılması gerektiğini açıkladı.
Kıbrıs Türk Mühendis ve Mimar Odaları Birliği (KTMMOB) bünyesindeki Oda tarafından yapılan yazılı açıklamada, trafik olaylarının bilimsel ve teknik esaslara göre değerlendirilmesi gereken bir mühendislik disiplini olduğu vurgulandı.
BİLİRKİŞİLİK SİSTEMİNDE ZAFİYET İDDİASI
Açıklamada, Türkiye’den turistik girişle gelen, resmi bilirkişilik kaydı bulunmayan ve trafik alanında mühendislik eğitimi olmayan kişilerin “kaporta hasar eksperi” unvanıyla para karşılığı şahadet verdiği öne sürüldü.
Bu kişilerin çarpışma analizi konusunda yetkin olmadığı, mühendislik hesabı yapmadığı ve teknik görüşlerinden hukuken sorumlu tutulmadığı belirtilerek, bilirkişilik sistemi zafiyetinin yargı kararlarını etkilediği savunuldu.
“Buna rağmen teknik geçerliliği olmayan bu şahadetlerin hükme esas alınması kabul edilemez bir sistem sorunudur” denildi.
“YARGIYA GÜVEN ZEDELENİYOR”
MMO açıklamasında, bilimsel temelden uzak teknik değerlendirmelerin ailelerin adalet duygusunu zedelediği ve yargıya olan güveni sarstığı ifade edildi.
Bir ölümlü çarpışmada kusur belirlenirken;
-
İnsan faktörü (reaksiyon süresi, hız algısı)
-
Araç teknik durumu (fren sistemi, güvenlik donanımı)
-
Yol geometrisi ve görüş mesafesi
-
Çarpışma açısı ve hız hesapları
-
Mevzuat ve denetim altyapısı
gibi unsurların bilimsel yöntemlerle incelenmesi gerektiği vurgulandı.
“ÖLÜMLER AZALDI” SÖYLEMİNE ELEŞTİRİ
Açıklamada, yılın ilk iki ayındaki verilere dayanarak “ölümler azaldı” demenin teknik ve istatistiksel olarak doğru olmadığı savunuldu. Gerçek trafik politikasının “sıfır can kaybı” vizyonu ile yürütülmesi gerektiği belirtildi.
Araç ithal yaş sınırının kaldırılmasının ve modern güvenlik sistemlerinden yoksun araçların sisteme dahil edilmesinin gelecekteki riskleri artırdığına dikkat çekildi.
İVEDİLİKLE YAPILMASI GEREKENLER
MMO, şu talepleri sıraladı:
-
Ölümlü trafik dosyalarında bilirkişiliğin yalnızca yetkin mühendislik disiplinlerine bırakılması
-
Çarpışma rekonstrüksiyonunun bilimsel yöntemlerle yapılması
-
Turistik girişle şahadet verilmesinin engellenmesi
-
Bilirkişilik sisteminin yasal çerçevede yeniden düzenlenmesi
-
Teknik geçerliliği olmayan raporların hükme esas alınmaması
-
Çarpışmalarda idari hataların da raporlara dahil edilmesi
Açıklama, “Adalet doğru tecelli etmezse trafik güvenliği sağlanamaz. Trafik kazaları kader değildir” ifadeleriyle son buldu.